Lagerschalen lijken een groter contactoppervlak te hebben, dus theoretisch zou de wrijvingsweerstand groter moeten zijn en de slijtage sneller. Waarom wordt dan zo’n cruciaal onderdeel als de krukas van de motor gebruikt met lagerschalen?
Hoewel lagerschalen een groot contactoppervlak lijken te hebben, worden ze in werkelijkheid onder druk-gesmeerd. Wanneer de motor draait, genereert de oliepomp hoge druk en stroomt de olie onder hoge druk uit de oliegaten in de lagerschaal, waardoor de ruimte tussen de krukastap en de lagerschaal wordt opgevuld.
Hierdoor ontstaat er een voldoende dikke oliefilm op het contactoppervlak, waardoor de krukas lijkt te ‘hangen’, wat resulteert in een zeer lage wrijving.
